Thông số sản phẩm

Mục	Đặc điểm kỹ thuật
Vật liệu	Thép hợp kim (4330, 4340), Nhôm (7075-T6, 2024-T3)
rèn	Đóng-Chết, Mở-Chết
Ứng dụng	Thiết bị hạ cánh máy bay thương mại và quân sự
Xử lý nhiệt	Hỏi & Đáp, Trường hợp-Cứng rắn
Chứng nhận	AS9100, NADCAP
MOQ	1 cái

Sự miêu tả

Bộ phận rèn thiết bị hạ cánh máy bay chịu tải trọng khi hạ cánh đưa máy bay xuống đất vững chắc - các bộ phận cấu trúc giúp hấp thụ tác động của việc chạm đất và hỗ trợ máy bay trên mặt đất. Đây là một trong những vật liệu rèn có yêu cầu khắt khe nhất trong ngành hàng không vũ trụ: tải trọng cao, yêu cầu độ mỏi cao, khả năng chịu hỏng hóc bằng 0. 4330 và thép hợp kim 4340 là vật liệu chính cho thiết bị hạ cánh - độ bền và độ dẻo dai cao của các hợp kim này xử lý tải trọng va đập và tải trọng theo chu kỳ mà thiết bị hạ cánh trải qua. 7075-T6 và 2024-Nhôm rèn T3 phục vụ các bộ phận kết cấu nhẹ hơn trong đó lợi thế về trọng lượng của nhôm đóng vai trò quan trọng. Vật rèn được sản xuất theo yêu cầu hệ thống chất lượng AS9100 với xử lý nhiệt được NADCAP công nhận. Mỗi mẻ nhiệt đều được ghi lại bằng các báo cáo thử nghiệm vật liệu. Các sản phẩm rèn thành phẩm được kiểm tra bằng phương pháp siêu âm.

Tải thiết bị hạ cánh là cực kỳ

Thanh chống càng đáp trên máy bay{0}thân rộng có thể chịu tải trọng va chạm lên tới hàng triệu pound khi chạm đất. Việc rèn không chỉ phải xử lý những tải trọng đó mà không bị biến dạng vĩnh viễn mà còn phải chịu được sự mệt mỏi của hàng trăm nghìn lần hạ cánh trong suốt thời gian sử dụng của nó. Đó là lý do tại sao các yêu cầu về vật liệu, quy trình rèn và kiểm tra đều được quy định ở mức độ nghiêm ngặt này.

Câu hỏi thường gặp

Q1: MOQ?

A1: 1 mảnh - chất lượng hàng không vũ trụ được ưu tiên hơn số lượng.

Câu 2: Vật liệu?

A2: Thép hợp kim 4330, 4340 cho bánh răng chính. 7075-Nhôm T6, 2024-T3 cho các bộ phận kết cấu nhẹ hơn.

Câu 3: Xử lý nhiệt?

A3: Được tôi luyện và tôi luyện cho thép hợp kim. T6 cho nhôm.

Q4: Chứng chỉ?

A4: AS9100 và NADCAP cho các yêu cầu về chất lượng hàng không vũ trụ.

Câu 5: Kiểm tra?

A5: Kiểm tra bằng siêu âm độ bền bên trong. Báo cáo thử nghiệm vật liệu cho từng mẻ nhiệt.

Q6: Cấu hình tùy chỉnh?

Đ6: Có. Hình học tùy chỉnh cho các thiết kế thiết bị hạ cánh máy bay cụ thể.

Chất lượng là điều không thể-thương lượng được trong sản xuất chính xác. Mỗi thành phần đều trải qua quá trình kiểm tra nghiêm ngặt ở từng giai đoạn sản xuất.

NHƯ/EN/JISQ 9100- Quản lý chất lượng hàng không vũ trụ cho các bộ phận cấu trúc và quan trọng của chuyến bay
NADCAP- Các quy trình đặc biệt được công nhận bao gồm xử lý nhiệt, NDT và xử lý bề mặt
DFARS / ITAR- Chuỗi cung ứng tuân thủ cho các ứng dụng quốc phòng và không gian
Boeing DMS / Airbus SP- Tài liệu yêu cầu dành riêng cho khách hàng có sẵn
Kiểm tra CMM- Đo tọa độ cho hình học phức tạp và dung sai chặt chẽ
Đo độ nhám bề mặtBiểu đồ - Ra, Rz và Rt với mỗi báo cáo kiểm tra
Thụ động/đánh bóng điện- Quy trình ASTM A967 về khả năng chống ăn mòn
Truy xuất nguồn gốc vật liệu- Theo dõi số nhiệt từ nguyên liệu thô đến thành phẩm

Từ nguyên liệu thô đến thành phẩm, mọi bước đều được kiểm soát và ghi chép:

Gia nhiệt phôi- Gia nhiệt chính xác đến nhiệt độ rèn bằng tính năng giám sát nhiệt độ
rèn- Khuôn-đóng, khuôn-mở hoặc lăn vòng tới hình dạng gần-lưới
Cắt tỉa/xỏ lỗ- Loại bỏ đèn flash và thao tác khoan
Xử lý nhiệt- Thông qua-làm cứng, làm cứng-trường hợp hoặc làm cứng theo tuổi-theo yêu cầu
Gia công hoàn thiện- Gia công CNC, mài hoặc hoàn thiện siêu-đến kích thước cuối cùng
Xử lý bề mặt- Anodizing, mạ hoặc phun bi theo quy định
Kiểm tra & thử nghiệm- Kiểm tra kích thước, kiểm tra độ cứng, kiểm tra bề mặt
Vệ sinh & Đóng gói- Tẩy dầu mỡ, chống rỉ sét và đóng gói bảo vệ

Chú phổ biến: rèn thiết bị hạ cánh máy bay, nhà sản xuất rèn thiết bị hạ cánh máy bay Trung Quốc

Máy rèn thiết bị hạ cánh máy bay