Thông số sản phẩm
| Mục | Đặc điểm kỹ thuật |
|---|---|
| Vật liệu | Sắt dễ uốn (ASTM A536 65-45-12), Nhôm (6061-T6) |
| Chế tạo | Đúc xốp, đúc cát, rèn |
| Ứng dụng | Xe khách, xe tải nhẹ, xe thương mại |
| Xử lý nhiệt | Ủ, chuẩn hóa, hỏi đáp |
| MOQ | 10 chiếc |
Sự miêu tả
Các khớp tay lái ô tô là các điểm xoay nơi hệ thống lái kết nối với hệ thống treo - khớp tay lái chịu tải trọng của bánh xe, truyền lực lái và định vị bánh xe so với hệ thống treo. Các khớp nối phải đủ khỏe để chịu được tải trọng khi vào cua cao và tác động từ các mối nguy hiểm trên đường mà không bị biến dạng hoặc nứt. Sắt dễ uốn là vật liệu phổ biến nhất để chế tạo các khớp tay lái - vi cấu trúc than chì dạng nốt mang lại độ bền và độ dẻo dai tốt với chi phí hợp lý. Quá trình đúc bọt bị mất tạo ra hình học khớp nối có hình dạng gần như{5}}hình lưới{6}}với độ hoàn thiện bề mặt tốt và các đặc tính cơ học nhất quán.
Tại sao hình học Knuckle lại phức tạp
Câu hỏi thường gặp
Q1: MOQ?
A1: 10 miếng.
Câu 2: Vật liệu?
A2: Sắt dễ uốn (65-45-12) dành cho hầu hết các ứng dụng. 6061-Nhôm T6 cho hiệu suất nhẹ.
Câu 3: Phương pháp sản xuất?
A3: Đúc xốp mất (tiêu chuẩn), đúc cát, rèn.
Q4: Xử lý nhiệt?
A4: Được ủ hoặc chuẩn hóa cho sắt dẻo. T6 cho nhôm.
Câu 5: Bề mặt được gia công?
A5: Tay lái, thanh giằng, ghế khớp bi, giá phanh, moay ơ bánh xe - đều được gia công đến dung sai.
Q6: Cấu hình tùy chỉnh?
Đ6: Có. Hình học khớp nối tùy chỉnh cho các thiết kế hệ thống treo cụ thể.
Chất lượng là điều không thể-thương lượng được trong sản xuất chính xác. Mỗi thành phần đều trải qua quá trình kiểm tra nghiêm ngặt ở từng giai đoạn sản xuất.
- IATF 16949- Hệ thống quản lý chất lượng ô tô dành cho các bộ phận quan trọng-an toàn
- PPAP / PPF- Tài liệu về quy trình phê duyệt bộ phận sản xuất có sẵn theo yêu cầu
- Công cụ cốt lõi của AIAG- Tài liệu APQP, FMEA, SPC và MSA theo yêu cầu
- Kiểm tra CMM- Đo tọa độ cho hình học phức tạp và dung sai chặt chẽ
- Đo độ nhám bề mặtBiểu đồ - Ra, Rz và Rt với mỗi báo cáo kiểm tra
- Thụ động/đánh bóng điện- Quy trình ASTM A967 về khả năng chống ăn mòn
- Truy xuất nguồn gốc vật liệu- Theo dõi số nhiệt từ nguyên liệu thô đến thành phẩm
Từ nguyên liệu thô đến thành phẩm, mọi bước đều được kiểm soát và ghi chép:
- Tạo mẫu- Chế tạo mẫu bằng gỗ hoặc kim loại để đúc cát/ly tâm/đúc mẫu
- đúc- Thiết lập đúc khuôn bằng cát, khuôn vỏ, ly tâm hoặc mất-sáp
- tan chảy và đổ- Lò nung được kiểm soát bằng giám sát hóa học và nhiệt độ
- Sự kiên cố hóa & rung chuyển- Làm mát được kiểm soát bằng bộ nâng/tháo và rung lõi
- Xử lý nhiệt- Ủ, chuẩn hóa hoặc xử lý giải pháp theo thông số kỹ thuật
- Gia công- Gia công CNC, khoan và khai thác theo kích thước cuối cùng
- Xử lý bề mặt- Mài, hàn hoặc phủ theo yêu cầu
- Kiểm tra & thử nghiệm- Kiểm tra theo chiều, trực quan, thủy tĩnh hoặc NDT
- Vệ sinh & Đóng gói- Loại bỏ cát, tẩy dầu mỡ, chống rỉ sét và đóng gói
Chú phổ biến: tay lái ô tô, nhà sản xuất tay lái ô tô Trung Quốc