Thông số sản phẩm
| Mục | Đặc điểm kỹ thuật |
|---|---|
| Vật liệu | Thép cacbon, thép hợp kim, thép không gỉ, nhôm |
| phương tiện truyền thông | Gốm sứ, Thủy tinh, Thép |
| Ứng suất bề mặt | 200–400 ksi (nén) |
| Ứng dụng | Cải thiện cuộc sống mệt mỏi, giảm căng thẳng, làm sạch bề mặt |
| Tiêu chuẩn | AMS 2430, dòng Boeing BMS7 |
| MOQ | 10 chiếc |
Sự miêu tả
Các bộ phận được bắn tinh đã kiểm soát ứng suất nén được đưa vào lớp bề mặt bằng cách bắn phá bề mặt bằng vật liệu hình cầu nhỏ - tác động tạo ra biến dạng dẻo nén bề mặt và tạo ra ứng suất dư nén. Kết quả là tuổi thọ mỏi được cải thiện đáng kể, đặc biệt đối với các bộ phận chịu tải theo chu kỳ trong đó hư hỏng do mỏi là dạng hư hỏng chính. Lớp ứng suất nén kéo dài từ bề mặt vào trong - thường sâu từ 0,1 đến 0,5 mm tùy thuộc vào cường độ mài mòn và vật liệu. Lớp này chống lại ứng suất kéo phát triển trên bề mặt trong quá trình chịu tải theo chu kỳ, làm chậm quá trình hình thành vết nứt dẫn đến phá hủy mỏi. Các bộ phận quan trọng của ngành hàng không vũ trụ và ô tô thường xuyên được bắn vào - thanh kết nối, trục khuỷu, cánh tuabin, các bộ phận của thiết bị hạ cánh.
Khi nào cần Peen trong quy trình
Bắn mài thường được chỉ định sau khi xử lý nhiệt và gia công lần cuối nhưng trước khi xử lý bề mặt hoặc mạ -, lớp ứng suất nén phải còn nguyên vẹn khi bộ phận đi vào sử dụng. Việc mạ trên các bề mặt được mài nhẵn có thể làm giảm lợi ích nếu quá trình mạ tạo ra ứng suất kéo.
Câu hỏi thường gặp
Q1: MOQ?
A1: 10 miếng.
Câu 2: Vật liệu?
A2: Thép carbon, thép hợp kim, thép không gỉ, nhôm - hầu hết các kim loại đều phản ứng với quá trình mài mòn.
Câu 3: Tiêu chuẩn?
A3: AMS 2430 và dòng Boeing BMS7 dành cho các ứng dụng hàng không vũ trụ.
Q4: Đạt được ứng suất nén?
A4: Ứng suất nén 200–400 ksi ở lớp bề mặt tùy thuộc vào thông số vật liệu và mài mòn.
Câu 5: Khi nào cần xử lý?
A5: Sau khi xử lý nhiệt và gia công cuối cùng, trước khi xử lý bề mặt hoặc mạ.
Câu 6: Xác minh?
Đ6: Có. Kiểm tra dải Almen và xác minh phạm vi bảo hiểm có sẵn.
Chất lượng là điều không thể-thương lượng được trong sản xuất chính xác. Mỗi thành phần đều trải qua quá trình kiểm tra nghiêm ngặt ở từng giai đoạn sản xuất.
- NHƯ/EN/JISQ 9100- Quản lý chất lượng hàng không vũ trụ cho các bộ phận cấu trúc và quan trọng của chuyến bay
- NADCAP- Các quy trình đặc biệt được công nhận bao gồm xử lý nhiệt, NDT và xử lý bề mặt
- DFARS / ITAR- Chuỗi cung ứng tuân thủ cho các ứng dụng quốc phòng và không gian
- Boeing DMS / Airbus SP- Tài liệu yêu cầu cụ thể của khách hàng-có sẵn
- Thụ động/đánh bóng điện- Quy trình ASTM A967 về khả năng chống ăn mòn
- Truy xuất nguồn gốc vật liệu- Theo dõi số nhiệt từ nguyên liệu thô đến thành phẩm
Từ nguyên liệu thô đến thành phẩm, mọi bước đều được kiểm soát và ghi chép:
- Chuẩn bị nguyên liệu- Thanh hoặc rèn lựa chọn cổ phiếu có chứng nhận vật liệu
- Gia công thô- Tiện/phay CNC sang biên dạng trống bánh răng
- Cắt bánh răng- Hobbing, tạo hình hoặc phay cho hình dạng răng bánh răng
- Xử lý nhiệt- Chế hòa khí, làm cứng bằng cảm ứng hoặc làm cứng-
- Mài/Hoàn thiện- Mài răng bánh răng cho mức chất lượng AGMA 10+
- Điều tra- Đo độ dày chì, liên quan và răng dựa trên bản vẽ
- Vệ sinh & Đóng gói- Lớp phủ dầu chống gỉ và bao bì bảo vệ
Chú phổ biến: bắn linh kiện peened, Trung Quốc sản xuất linh kiện bắn peened