Thông số sản phẩm
| Mục | Đặc điểm kỹ thuật |
|---|---|
| Vật liệu | Thép cacbon (10B21, 10B22), Thép không gỉ (304) |
| Cấp | Lớp 8, lớp 10 |
| Ứng dụng | Động cơ, khung gầm, nội thất |
| Bề mặt | Mạ kẽm, mạ kẽm, e{0}}lớp phủ, đầu sơn |
| Tiêu chuẩn | IATF 16949, ISO 9001 |
| MOQ | 50 chiếc |
Sự miêu tả
Dây buộc ô tô giữ ô tô và xe tải lại với nhau - hàng nghìn dây buộc trong mỗi phương tiện, mỗi dây buộc được chỉ định cho một tải trọng và môi trường cụ thể. Ngành công nghiệp ô tô đã phát triển các tiêu chuẩn dây buộc và hệ thống chất lượng của riêng mình để đảm bảo độ tin cậy ở khối lượng sản xuất và mức chi phí mà ngành sản xuất ô tô yêu cầu. Các ốc vít của động cơ chịu nhiệt độ cao và độ rung - đây thường là thép hợp kim được mạ kẽm hoặc mạ điện để chống ăn mòn. Các ốc vít khung gầm chịu tải trọng kẹp cao và độ rung - đây thường là thép cacbon có độ bền-cao được mạ kẽm hoặc mạ kẽm nhúng-nóng để có khả năng chống ăn mòn lâu dài-. Các ốc vít trên thân có tem và bề ngoài nhìn thấy được - chúng thường được mạ kẽm hoặc mạ điện-để phù hợp với yêu cầu về bề ngoài. IATF 16949 là tiêu chuẩn quản lý chất lượng ô tô - tiêu chuẩn này yêu cầu các biện pháp kiểm soát quy trình được ghi lại, kiểm soát quy trình thống kê và quy trình phê duyệt bộ phận sản xuất cho các nhà cung cấp ô tô. Cần có gói tài liệu PPAP (Quy trình phê duyệt bộ phận sản xuất) cho mỗi thiết kế dây buộc mới.

Tại sao cùng một mũi khoan không thể đến từ hai nhà cung cấp
IATF 16949 yêu cầu mọi thay đổi về nhà cung cấp đã được phê duyệt đều phải được thực hiện lại-PPAP. Đây không phải là quan liêu - mà là do kích thước của dây buộc, mối quan hệ lực căng-mô-men xoắn và độ dày lớp phủ đều khác nhau giữa các nhà sản xuất ngay cả khi cấp và vật liệu giống nhau. Một bu lông có mô-men xoắn theo thông số kỹ thuật từ Nhà cung cấp A có thể không tạo ra cùng một tải kẹp từ Nhà cung cấp B ở cùng một mô-men xoắn. PPAP nắm bắt được điều này trước khi nó đến dây chuyền lắp ráp.

Câu hỏi thường gặp
Q1: MOQ?
A1: 50 miếng cho ốc vít ô tô tiêu chuẩn.
Q2: Hệ thống chất lượng?
A2: Được chứng nhận IATF 16949. Tài liệu PPAP có sẵn.
Câu 3: Vật liệu?
A3: Thép carbon 10B21, 10B22. 304 không gỉ để chống ăn mòn.
Q4: Ứng dụng?
A4: Động cơ, khung gầm, thân xe, nội thất - đều có yêu cầu về vật liệu và độ hoàn thiện cụ thể.
Câu 5: Cấu hình tùy chỉnh?
Đ5: Có. Thiết kế tùy chỉnh cho các nền tảng xe cụ thể và yêu cầu lắp ráp.
Q6: Truy xuất nguồn gốc lô hàng?
Đ6: Có. Truy xuất nguồn gốc đầy đủ từ nguyên liệu thô đến sản phẩm được vận chuyển.
Chất lượng là điều không thể-thương lượng được trong sản xuất chính xác. Mỗi thành phần đều trải qua quá trình kiểm tra nghiêm ngặt ở từng giai đoạn sản xuất.
- IATF 16949- Hệ thống quản lý chất lượng ô tô dành cho các bộ phận quan trọng-an toàn
- PPAP / PPF- Tài liệu về quy trình phê duyệt bộ phận sản xuất có sẵn theo yêu cầu
- Công cụ cốt lõi của AIAG- Tài liệu APQP, FMEA, SPC và MSA theo yêu cầu
- Thụ động/đánh bóng điện- Quy trình ASTM A967 về khả năng chống ăn mòn
- Truy xuất nguồn gốc vật liệu- Theo dõi số nhiệt từ nguyên liệu thô đến thành phẩm
Từ nguyên liệu thô đến thành phẩm, mọi bước đều được kiểm soát và ghi chép:
- Chuẩn bị nguyên liệu- Tiện/phay CNC thành hình dạng gần{1}}
- Xử lý nhiệt- Thông qua-làm cứng hoặc làm cứng vỏ-để tăng độ bền-các bộ phận quan trọng
- Chuẩn bị bề mặt- Tẩy dầu mỡ, làm sạch bằng axit và kích hoạt bề mặt
- mạ điện- Quy trình tắm được kiểm soát bằng tính năng giám sát độ dày
- Niêm phong / nướng- Niêm phong bằng Chrome, hàn bằng anodize hoặc nung làm giảm giòn bằng hydro
- Điều tra- Đo độ dày lớp phủ, kiểm tra độ bám dính và kiểm tra trực quan
- Bao bì- Lớp xen kẽ bảo vệ, bao bì VCI và lớp bọc chống xỉn màu-
Chú phổ biến: dây buộc ô tô, nhà sản xuất dây buộc ô tô Trung Quốc


